Pil "sodyum" çalışabilir mi?
23 Şubat'ta, endüstrinin Silhouette New Energy ve Zhongkehai Sodyum tarafından ortaklaşa inşa edilen ilk sodyum iyon pil testi aracı halka açık bir çıkış yaptı. Aynı gün, listelenen şirket Duofuduo'nun personeli, şirketin yükleme testinde sodyum iyon pil ürünlerine sahip olduğunu söyledi. Buna ek olarak, Ningde Times, Guoxuan Gaoke, Yiwei Lityum Enerji, FU CAN teknolojisi ve diğer işletmeler sodyum iyon pil araştırması ve geliştirmeyi hızlandırıyor.
Bir dizi pil şirketinin yeni sodyum-iyon yoluna akın etmesinin nedenlerinden biri maliyet avantajıdır. Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni Chen Liquan, geçen yılın sonunda sodyum iyon pil endüstrisi zinciri ve standart geliştirme forumu, sodyum iyon pillerinin maliyetinin lityum demir fosfat pillerinden%20'den fazla olması beklendiğini söyledi. Ancak önkoşulları, yani endüstriyel zincir geliştirme, teknoloji olgunluğu ve ölçek etkisi ihtiyacını da ekledi.
İlk iki yılda sodyum-iyon pillerin geliştirilmesinin ana amaçlarından biri, malzemelerin maliyetini azaltmaksa, o zaman son zamanlarda lityum fiyatları, sodyum-iyon pillerdeki devam eden düşüş durumunda, fiyat avantajı hala var mı? Cevap evet. Lityum fiyatlarındaki mevcut düşüş eğilimine rağmen, hala yüksek düzeydeler. 1 Mart'ta, ton başına ton başına fiyat, ton başına 387.500 yuan'a düşerek 400'ün altına düşerek 000 yuan, 000 yuan, 600, 000 yuan, 2022'nin dördüncü çeyreğinde, 42'nin dördüncü çeyreğinde, ancak hala 42'nin dördüncü çeyreğinden daha yüksek bir düşüşle düştü. Yeni taç salgınından önce ton başına. Moreover, due to the limited lithium ore reserves, longer development cycle, and more links in the industry chain, coupled with poor transportation caused by the turbulent international situation, and surging demand due to the rapid growth in global new energy vehicle production and sales, it is difficult for lithium prices to return to the low level of 2019. The reports of a number of international market research institutions have said that this year's lithium prices will remain at about 400,000 Ton başına yuan ve kaza yoksa, 2025'te de 250, 000 ve 300 arasında, 000 yuan arasında kalacak. Ek olarak, üçlü lityum piller lityum gerektirir ve kobalt nadir metallerdir, bu nedenle fiyat alanından aşağı lityum iyon piller sınırlıdır. Buna karşılık, sodyum-iyon piller için gereken sodyum tuzu hammaddeleri bol miktarda ve ucuzdur ve anot, alüminyum folyo toplayıcısı olarak kullanılabilir, bu da% 8 maliyetini daha da azaltabilir ve ağırlığı yaklaşık% 10 azaltabilir. Bu nedenle, genel büyük teknolojik yeniliği olmayan lityum iyon pili ve 2026'da ton başına lityum karbonat fiyatı 150'den fazla, 000 yuan, sodyum-iyon piller hala maliyet avantajına sahiptir.
Buna ek olarak, sodyum-iyon piller, pilin 0 volt, iyi termal stabilite, iyi düşük sıcaklık performansı, yüksek güvenlik, kolay hızlı şarj vb. Changhong Yeni Enerji Malzemeleri Laboratuarının, sanayileşmeden hala bir mesafe olmasına rağmen, sodyum-iyon pil şarjının 26 saniyede% 70 yenilikini fark ettiği, ancak aynı zamanda sodyum-iyon pilinin mükemmel performansını gösterdiği bildiriliyor.
Birçok işletmenin düzeninde, sodyum iyon piller gitmeye hazırdır. Bununla birlikte, her türlü yeni teknoloji, hem artıları hem de eksileri kusurludur. Sodyum iyon pillerinin sanayileşmiş uygulamalara geleceği ve piyasada bir yer kazanmak için daha fazla atılım gereklidir. Teknik olarak, sodyum iyon pillerin hala düşük enerji yoğunluğu ve kısa döngü ömrü sorunlarını çözmesi gerekmektedir. Örneğin, yeni enerjinin 155Wh \/ kg kare çekirdek enerji yoğunluğunu sağlamak için bilim ve teknoloji denizindeki sodyum, ancak 200Wh \/ kg genel lityum demir fosfat pil enerji yoğunluğu, lityum üçlü pil enerji yoğunluğu 240Wh \/ kg. Yani, pilin aynı ağırlığı, sodyum iyon pil kilometresi sadece lityum üçlü piller, yaklaşık%67, yaklaşık%80 lityum demir fosfat pil. Siluet Yeni Enerji Test Aracı da 252 kilometre sürüş menziline sahip küçük bir elektrikli araçtır. Daha uzun orta ve büyük elektrikli araçlar için, sodyum iyon piller hala "fazlasıyla". Çevrim ömründe, genellikle lityum demir fosfat pilinin ortalama döngü ömrü 6000 kez, lityum üçlü pilin ortalama döngü ömrü 3000 kez, sodyum-iyon pilinin ortalama döngü ömrü sadece 1500 kez. Sodyum-iyon pillerin özelliklerine dayanarak, birçok endüstri içericisi sodyum iyon pillerin yeni nesil küçük ve mikro elektrikli araçlar ve enerji depolama pilleri olacağına inanmaktadır. Daha geniş bir pazar geliştirmek için, sodyum iyon pillerin hala teknoloji geliştirme üzerinde çalışması gerekmektedir.
Şu anda, pil şirketleri, bu yılın sodyum iyon pillerinin enerji yoğunluğunu lityum demir fosfat pilleriyle karşılaştırılabilir bir seviyeye yükseltebileceğini ve iç yapısal tasarım, malzeme seçimi ve sodyum-iyon pillerinin döngü ömrünü iyileştirmek için voltajı değiştirebileceğini söyledi. Ningde Times'ın ilk nesil sodyum iyon pillerinin, 000 döngülerin şarj ve boşaltma sürelerini gerçekleştirebileceği ve sonraki teknolojik ilerlemeyle gelişmeye devam edeceği söylenir. Yeni nesil sodyum iyon pillerinin enerji yoğunluğu 200Wh\/kg'ı aşacak ve sodyum iyon piller kısa tahtaları telafi ettiğinde, beklentilerinin daha da geniş olacağına inanılmaktadır.
Şu anda, sodyum iyon pili hala promosyonun erken aşamasındadır. Güç pil şirketleri için, sodyum iyon pilleri pazar tarafından kabul edilir, sadece teknik darboğazları kırmanız, teknik kısa kurulun oluşturulması değil, aynı zamanda gerçekçi bir karlılık programına da sahip olmanız gerekir. Örneğin, bazı şirketler, bu aşamada, sodyum iyon pilleri ve lityum iyon pillerin, aynı pil sistemine entegre edilmiş belirli bir orana göre karıştırılacağını ve eşleştirileceğini ve daha yüksek maliyet-etkili fiyat ve optimize edebilecek, farklı pil sistemlerinin dengeli kontrolünü (BMS) hassas algoritmalar aracılığıyla, entegrasyonun ve optimize edebileceğini ve bu da entegrasyonun optimizasyonunu gerçekleştireceğini ve bu da entegrasyonun ve optimize edebileceğini ve bu da entegrasyonun optimizasyonunu, iyi bir fikir ve optimize edebileceğini ve bu da iyi bir fikir ve optimize edeceğini, daha yüksek bir fikir ve optimize edebileceğini öngörüyor ve bu da, iyi bir fikir ve optimize edebilecek.
Bazı endüstri içericileri, 2023'ün sodyum-iyon pillerin "ilk sanayileşmenin ilk yılı" olabileceğine inanıyor, 2025 küresel sodyum iyon pil gönderilerinin 90gWh'yi aşması bekleniyor. Şimdi, giderek daha fazla pil şirketi, sodyum iyon pil teknolojisi geliştirme ve ticarileştirme sürecini hızlandırmak zorunda olan bu yeni parçaya girmek için.
Global yeni enerji aracı endüstrisi, yeni enerji modellerinin "Blossomed" geliştirilmesini hızlandırıyor, Power Battery Technology rotası da çeşitlendirilmiş bir geliştirme trendi. Endüstrinin gelişimi, teknolojinin evrimi, pazar talebi çeşitlendirmesi, lityum iyon pillerin geleceği, sodyum iyon pilleri, katı hal piller, hidrojen yakıt hücreleri ve diğer güç pilleri, uzun bir süre birlikte var olacak, teknoloji, talebi karşılamak için piyasada birbirlerini tamamlamak için birbirlerinin eksikliklerini önleyecek.
